İşsizliğin ve geçim kaynaklı intiharların tepede olduğu, döviz kurunun 8 lirayı aştığı, enflasyonun son 20 ayın rekorunu kırdığı Türkiye’de, Kanal İstanbul ülke gündemini meşgul etmeyi sürdürüyor. Kanal İstanbul için “İnadına yapacağız” diyen ve “Kanal İstanbul’a karşı çıkanlar en büyük Atatürk ve Cumhuriyet düşmanıdır” tabirlerini kullanan AKP Genel Lideri ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, son olarak Kanal İstanbul için tarih verdi. AKP’nin küme toplantısında konuşan Erdoğan, “Kanal İstanbul ile ilgili hazırlıklarımızı büyük oranda tamamladık. İhalesine yakında çıkıyoruz. Yaz aylarında da temelini atıyoruz” dedi.
Erdoğan ayrıyeten, “İstanbul Boğazı’ndan emniyetli gemi geçiş garantisi 25 bindir. Kanal İstanbul bölge için yeni bir nefes borusu olacaktır. İsteseniz de istemeseniz de Kanal İstanbul’u yapacağız” sözlerini kullandı.
Etraf ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum ise “Kanal İstanbul’u yapacağız, artık her zamankinden daha çok inanıyoruz” dedi.
Cumhuriyet, Kanal İstanbul ile ilgili tartışmaları Emekli Başkılavuz Kaptan ve Uzakyol Kaptanı Saim Oğuzülgen’e sordu, çarpıcı karşılıklar aldı.
Kanal İstanbul’un Türkiye’nin Boğaz’daki egemenlik haklarını güçlendireceği tezine cevap veren Oğuzülgen, “Türkiye Cumhuriyeti Devletinin Türk Boğazları üzerindeki Egemenlik hakları İsviçre’nin Montreux kentinde imzalanmış olan Montrö Mukavelesi ile tüm dünyaya kabul ettirilmiştir. Gemiler gerekli bilgileri evvelce vermek, Türk Boğazları Sözleşmesi’nin ilgili kararları doğrultusunda Türkiye Cumhuriyeti Devletine sıhhat, fener ve tahlisiye fiyatı, vergi ve harçlarını ödemek kaydıyla Türk Boğazları’ndan geçebilmektedirler. Gemiler; Türk Boğazları’ndan hür geçiş değil, Türkiye Cumhuriyeti devletinin belirlediği emniyet kurallarına riayet ederek geçiş serbestisinden istifade ederek geçiş yapabilmektedirler” dedi.
“ZATEN VAR OLAN EGEMENLİK HAKKI, KANAL İSTANBUL İLE NASIL GÜÇLENDİRİLECEK?”
“Kanal İstanbul ile Türkiye Cumhuriyeti Devletinin Türk Boğazları ile ilgili egemenlik haklarının güçlendirileceği tabirini anlamış değilim” diyen Oğuzülgen, “Zaten var olan hak nasıl güçlendirilecek? Türkiye Cumhuriyeti Devleti 20 Temmuz 1936 tarihinden itibaren bu yetkiyi milletlerarası olarak kazanmış, 31 Temmuz 1936 tarihinde TBMM de kabul etmiş, 05 Ağustos 1936 tarihinde Resmi Gazetede yayımlayarak, 09 Kasım 1936 tarihinden itibaren ulusal yasası olarak uygulamaya başlamıştır. Hala de uygulamaktadır. Bedeli geçen gemiler tarafından ödenmek üzere alınacak ek birkaç emniyet önlemi ile gemi geçişlerinin daha da emniyetli hale getirilme imkanı varken, Kanal İstanbul ile neyin değişeceğini anlamış değilim” diye konuştu.
“KANAL İSTANBUL’DAN GEÇİŞLER, İSTANBUL BOĞAZI’NDAN DAHA DEĞERLİ OLACAK”
“Kanal İstanbul’un İstanbul Boğazı’ndaki deniz trafiğine değerli bir tesiri olacağını varsayım etmiyorum” diyen Oğuzülgen, “Kanal İstanbul’un Etraf Tesir Kıymetlendirme (ÇED) Raporunun ekinde bulunan, denizcilik ile ilgili ekleri ve simülasyon raporları incelendiğinde, tasarım gemilerinin Kanal İstanbul’un kuzey ve güney girişlerinde ve kanal içinde birçok risklerle karşılaştığı ve hatta kazaların oluştuğu söz edilmektedir. Ayrıyeten alınan emniyet önlemleriyle Kanal İstanbul’dan gemilerin geçiş fiyatlarının İstanbul Boğazı geçiş fiyatlarından daha yüksek olacağı bir gerçektir. Bu olasılıklar doğrultusunda hangi deniz tüccarı (Armatör) gemisini kanal İstanbul’dan geçirmeyi tercih edecek, hangi gemi kaptanı yıllardır denenmiş birçok emniyet önlemi alınmış bir suyolu varken, bu kadar riskleri göze alarak Kanal İstanbul’dan geçmeyi tercih edecek?” kelamlarını kullandı.
Kanal İstanbul’un inşası İstanbul Boğazı’ndaki deniz trafiği yükünü azaltsa da, değerli olanın bu kanalın deniz ticareti gemileri tarafından kullanılıp kullanılmayacağı olduğunu vurgulayan Oğuzülgen, “İstanbul Boğazı hala dünya deniz ticaretinin bu bölgeden geçiş yapacak olan gemilerine gereğince geçiş imkanı verebilmektedir. Yükün hafifleyeceği sözünden neyin kastedildiği kıymetlidir. İstanbul Boğazı’ndan vakit içinde 55 bin gemi civarında gemi geçişi olmuştur. Vaktimizde ise bu sayı 40 binler civarına inmiştir. İstanbul Boğazı’ndaki en değerli ve tehlikeli yük olan ham petrolün taşınması ile ilgili projesi, hazır olan Novorossisk – Samsun – Ceyhan Petrol Boru Sınırının inşası ve son vakitlerde sık sık gündeme gelen İpek Yolu isimli raylı sistemin devreye girmesiyle binlerce ton yükün trenlerle taşınabilecek olması, İstanbul Boğazı’nın deniz trafiği yükünü aslında daha da azalacaktır” dedi.
“DAHA EMNİYETLİ BİR SUYOLU VARKEN, KİM KANAL İSTANBUL’U TERCİH EDER?”
İstanbul Boğazı’nı tanker trafiğine kapatabilmenin pek kolay olmayacağını söyleyen Oğuzülgen, “Bu siyasi bir karar olur. Bir varsayım olarak İstanbul Boğazı’nın tanker trafiğine kapatıldığını ve tankerlerin Kanal İstanbul’dan geçirilmeye başlandığını düşünelim. Daha geniş ve emniyet imkanları daha müsait bir su yolu varken, daha dar, emniyet imkanları daha kısıtlı ve daha tehlikeli bir suyolunu kim tercih edecek? Ayrıyeten En dar yeri 698 metre ve uzunluğu 17 deniz mili (31,5 Km) olan doğal ve denenmiş İstanbul Boğazı’nın hangi münasebetlerle ve nasıl kapatılacağını da anlamış değilim” dedi.
“SÜVEYŞ VE PANAMA’DAN GEÇMİŞ BİR DENİZCİ OLARAK, KANAL İSTANBUL’UN NASIL BİR ETRAF PROJESİ OLDUĞUNU ANLAMIŞ DEĞİLİM”
Bir denizci olarak Kanal İstanbul’un gerekli olduğu istikametinde kaygılarının olduğunu belirten Oğuzülgen, “Kanal İstanbul için münasebet olarak İstanbul Boğazı’ndan tehlikenin uzaklaştırılması gösteriliyor. Boğaz’dan bahsedilen tehlikenin uzaklaştırılmasının en isabetli dermanı, tehlikenin bu bölgeden yanlışsız çarelerle uzaklaştırılmasıdır. O deva de Novorossiysk – Samsun – Ceyhan boru sınırıdır. Ayrıyeten İstanbul Boğazı’ndan geçecek olan gemilere aşikâr teknik standartların getirilmesidir. Vaktimizde Süveyş Kanalından geçecek gemiler için boyut olarak Suezmaks, Panama Kanalından geçecek gemiler için Panamaks gemi tipleri oluşturulmuştur. İstanbul Boğazı’ndan emniyetli geçebilecek gemiler için de ‘İstanbulmaks’ ismi ile yeni bir gemi modeli/tipi oluşturulmalıdır. Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı’ndan geçmiş bir denizci olarak Kanal İstanbul’un nasıl bir etraf projesi olduğunu da anlamış değilim” diye konuştu.
“BEN BİR TÜRK DENİZCİSİ OLARAK GÖRÜŞLERİMİ PAYLAŞTIĞIMDA, CUMHURİYET DÜŞMANI MI OLUYORUM?”
Son olarak AKP’li Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın “Kanal İstanbul’a karşı çıkanlar Atatürk ve Cumhuriyet düşmanıdır” kelamlarına değinen Oğuzülgen, “Cumhurbaşkanı’nın kelamlarının her Türk vatandaşını inciteceği kanaatindeyim. Ben, Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün silah arkadaşları ile kanlarını akıtarak kuruluşunu gerçekleştirdikleri Türkiye Cumhuriyeti’nin imkanlarıyla yetişmiş bir Türk denizcisi olarak, yalnızca teknik seviyedeki görüşlerimi, mesleksel bilgi ve deneyimlerimi onların yararlanmaları gayesi ile aktarmak ve kamuoyuna sunmak istediğimde ‘Atatürk ve Cumhuriyet düşmanı’ mı oluyorum? Bunu kabul edebilmenin imkanı yok ve ayrıyeten kabul edilebilecek bir yakıştırma da değil” sözlerini kullandı.