Masraflar İBB’ye kaldı: İDO artan maliyetleri gerekçe göstererek seferleri durdurdu

Osmangazi Köprüsü’nün açılmasıyla Bursa ve Yalova’ya karayolunun kısalması, yakıt, bakım-onarım ve personellik maliyetlerini münasebet gösteren İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesi (İDO), 20 yıldır Mudanya ve Bandırma’ya araç taşıyan Orhan Gazi -1 ve Osman Gazi -1 feribotlarını sınırdan çıkartarak İBB’ye iade etti.

MASRAFLAR İBB’YE KALDI

Yenikapı’ya bağlanan iki feribotun sigorta, bakım üzere masrafları İBB’ye kalmış oldu. İBB, İstanbul içinde çalışamayacak kadar büyük olan feribotların 10 yılı geçmeyecek müddetle kiralayabilmek ya da satabilmek için İBB Meclisi’nden yetki istedi.

Teklifi inceleyen Hukuk – Plan ve Bütçe ortak kurulu, satışı talep edilen gemilerin Ticaret Kanunu’na nazaran taşınmaz mal sayılamayacağını değerlendirip, satış için meclisin yetkisine gerek olmadığı gerekçesiyle belgeyi iade etti.

Yani İBB, Meclis onayına gerek olmadan gemileri satabilecek.